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有人在玩果博东方吗 波音停飞后,谁能接任客机市场?“年轻”的中国C919

2020-01-11 16:00:24   【浏览】1171


有人在玩果博东方吗 波音停飞后,谁能接任客机市场?“年轻”的中国C919

有人在玩果博东方吗,作者:dark

让波音公司引以为豪的全新窄体客机——波音737-max系列飞机,于去年10月29日和今年3月10日发生了两起机毁人亡的惨剧,两起事件间隔才不过半年,共导致了346条生命因此陨落。

两起空难让波音公司陷入了深深的信任危机中。正当中国等国家果断在3月10日埃塞尔比亚航空公司波音737-max8客机空难事故后停飞了所有max机型时,3月12日下午,美国运输部部长赵小兰为了帮助波音渡过这场信任危机,竟亲自坐上737 max飞机进行飞行体坛,为波音背书。

看到全球停飞max系列客机的浪潮不断涨高,再也坐不住的美国也决定随后停飞所有max客机,显然这比中国要晚很多。人们除了在质疑波音公司意外,也对美国政府、美国联邦航空管理局等权威部门进行了猛烈批评。

波音公司的公关工作可谓一塌糊涂,然而却给了它的老对手——欧洲空中客车公司带来了机会。起初,737 max系列客机在全球的主要竞争对手便是空客的a-32o neo型客机。这两个对手都由老款飞机改进而成,而a-320的则于1987年首飞,这比737系列飞机年轻20多年。而且,a-320在研制伊始首先采用了数字电传操纵飞行控制系统,那时,a-320的对手波音737 ng系列还在采用十分传统的机械加液压助力操纵飞控系统。

a-32o neo并未面世的2011年,其就已经得到了1200架巨额订单量,这完全出乎波音公司的意料,使其无比慌张。为了应对这种情况,波音公司十分纠结,并选择了最保守的应对方案,即不研制新机型而直接升级出对标的max系列。如今,max出现的两场空难又让波音乱了阵脚,这为空客在未来再次获得大量订单奠定了基础。

鹬蚌相争渔翁得利,就在航空产业,尤其是窄体客机的庞大市场急需新鲜的血液来颠覆波音和空客两家独大的格局,能成为两家公司竞争对手的,恐怕,除了处于试飞阶段的中国c-919客机外再无二者。

c-919国产打飞机自2017年首飞,其问世以来就伴随着巨大的优势,在机龄上,c-919自然要比波音737系列飞机年轻五十岁,比空客的a-320系列飞机年轻二十岁。c-919可以充分汲取两款飞机的设计经验以及诸多教训,取长补短。在今天,航空器上的数字自动化技术已经比上世纪研制波音和空客的八十年代十分成熟,因此从c-919诞生之初,它的技术更加成熟。这便是它的巨大优势。面临着全球波音max系列停飞的情况,同位窄体客机的c-919也有可能吸引全球业界的注意,甚至前期获得一些订单,这并非不可能的。

有关该机的进度,2月19日,中国商用飞机有限责任公司董事长对外宣称,c-919的六架原型机将在2019年完成试飞任务。

商飞的统计数据显示,世界航线飞行的喷气式客机于2017年6月30日就有21662架,加起来市值总共有约3万亿美元,因此,航空制造业有一切可能,c-919可以在这种庞大的市场里有很大的作为。

董事长强调,c-919是典型的大型客机,最多能设置168个座位,起飞重量最大达到了72吨,飞行距离最大为5555千米。他指出,c-919大型飞机的特点便是十分复杂,这需要达到资金、人才、知识和技术等领域的高度密集。c-919的安全标准十分严苛,需要每1亿小时,才允许出现一次事故。

我们从中国第一时间内停飞全部max飞机,就可以明白中国航空人极端负责的态度,也种态度自然体现在飞机制造上,无疑,这种责任感为c-919开拓世界市场增添了魅力。

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